行业新闻
组织机构
指导支持单位：
深圳市人民政府
国际智能制造产业联盟
美国工业互联网联盟
德国机械设备制造业联合会
5G物联网产业联盟
中国智能制造推进合作创新联盟
中国机械工程学会等
博览会组织单位：
深圳市科技创新局
深圳市工业自动化行业协会
深圳市智能制造产业促进会
深圳市机器人协会等
承办单位：
励兴展览（上海）有限公司
深圳振威国际展览有限公司
组委会执行招展单位：
励兴展览（上海）有限公司
合作支持媒体：
中国机器人网\中国自动化网\亚洲自动化与机器人网\中国智能制造网\中华工控网\智博数字\维科网·智能制造\中国智能化网\中国工业机器人网\中国传动网\中国传感器网\数字在线等......
您现在的位置：首页行业新闻> 中国将成为全球最大碳纤维市场 资本加速布局产业链
中国将成为全球最大碳纤维市场 资本加速布局产业链
2019年中国汽车行业陷入了冷峻的寒冬，整体车市销量持续下滑。一直处于成长阶段的新能源汽车行业，也面临着一定的压力。自2019年下半年起，新能源汽车产销出现较大同比下降。但是面对全球节能减排的巨大浪潮，推动新能源车普及仍是全球汽车工业发展的大势所趋。在我国，新能源汽车被列为“国家战略性新兴产业”，国家也先后出台多项扶持新能源汽车发展的相关政策。
目前，新能源汽车的普及道路仍然存在一个巨大的阻碍，即消费者对于续航里程的“焦虑”。除了电池和驱动系统外，车身的轻量化程度与续航能力的高低也有着密不可分的关系。例如一辆纯电动汽车，整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km。因此车身减重已经成为国内外各大新能源汽车抢夺市场的关键，只有轻量化才能减少昂贵的电池重量、降低整车成本、实现续航里程能力升级，从而接近市场需求。在汽车轻量化趋势的推动下，碳纤维轻质材料成为当前轻量化的主流选择。
2019年中国汽车行业陷入了冷峻的寒冬，整体车市销量持续下滑。一直处于成长阶段的新能源汽车行业，也面临着一定的压力。自2019年下半年起，新能源汽车产销出现较大同比下降。但是面对全球节能减排的巨大浪潮，推动新能源车普及仍是全球汽车工业发展的大势所趋。在我国，新能源汽车被列为“国家战略性新兴产业”，国家也先后出台多项扶持新能源汽车发展的相关政策。
目前，新能源汽车的普及道路仍然存在一个巨大的阻碍，即消费者对于续航里程的“焦虑”。除了电池和驱动系统外，车身的轻量化程度与续航能力的高低也有着密不可分的关系。例如一辆纯电动汽车，整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km。因此车身减重已经成为国内外各大新能源汽车抢夺市场的关键，只有轻量化才能减少昂贵的电池重量、降低整车成本、实现续航里程能力升级，从而接近市场需求。在汽车轻量化趋势的推动下，碳纤维轻质材料成为当前轻量化的主流选择。
与国外巨头相比，中国车企在碳纤维领域的应用尚处在初期研发、小规模应用的阶段，总体来说世界碳纤维的生产仍然主要集中在日本、美国、德国等少数发达国家和我国的台湾省。原因主要在于：目前碳纤维复合材料成本高昂、批量化制造工艺和装备缺乏等因素严重制约了中国汽车厂商在汽车领域的大规模应用。2015年碳纤维在全球范围的应用中汽车业占比12%，达到8700 吨，年均增速超过20%，到2020 年汽车业需求量将超过2 万吨，将成为碳纤维应用领域增长最快和需求最大的领域之一。预计2020 年全球碳纤维需求量将达13 万吨，2020 年国内需求量将达到2.9 万吨。随着汽车和民用航空碳纤维轻量化市场的启动，中国将成为全球最大的碳纤维市场。因此，为实现中国“汽车大国”之路，中国资本介入、参与布局碳纤维产业链刻不容缓。